阪神電気鉄道　9000系

1995年の阪神淡路大震災発生に伴う被災車の廃車車両の補充として予定より早く製造された。車体は5201系以来、30年ぶりの2代目ステンレス車体。半年足らずで30両も一気に製造するため製造に余裕のあった川崎重工での製造。また、工期短縮のためJR209系と同様の2シート工法を用いたステンレス車体となった。2008年より9201Fを皮切りに2009年3月より相互直通運転をする近鉄線にあわせた改造が行われ、帯の色を赤からオレンジへと変更、種別・行先表示機をLED化、近鉄ATSの搭載、大阪方先頭車の連解改造、運転台のデザインの変更等が行われている。

9201F  9203F  9205F  9207F  9209F

Last up date：2022.08.23　9201F

 編成表(←梅田・元町→)

車内　(C#9202)